《通信行业供应链物流服务创新与物流管理能力建设》

中通服供应链股份有限公司

物流事业部总经理   

诸国忠

（2025年4月11日）

尊敬的杨会长、各位领导、各位嘉宾：

大家上午好！接下来，我将向诸位分享本公司在特定领域的实践经验与深刻体会，重点阐述应用网络货运平台为企业带来的降本增效成果，以及在此过程中关于线上线下资源整合、能力协同，进而构建聚合生态、实现平台化经营的相关工作。

面对传统企业的发展路径探索，公司在深入思考后，计划基于物流服务构建“微笑曲线”。过往，公司为运营商提供典型的行业型、定制化、客户化解决方案，并积累了丰富资源。未来，公司希望转变方向，以标准化服务模式为广大中小企业及社会企业提供服务。数字化转型成为实现标准化的便捷途径，公司将原有经营方案进行标准化、平台化改造后对外输出，目前已打造出如 “翼快递”“翼快运”“翼城配”“翼云仓” 等标准化产品。

公司的目标是成为行业平台型服务企业，即融合行业型与平台型企业的优势，一方面保留线下为大客户提供业务能力与解决方案的传统业务，另一方面借助技术加持与数字化转型，在传统物流企业核心能力平台（OMS、TMS、WMS、BMS）的基础上，向上游连接网络货运平台等资源，向下游以标准化产品输出，通过这种 “双曲线” 模式为公司持续发展注入动能。

下面介绍网络货运平台的应用案例。公司应用网络货运平台主要基于两方面背景：一是企业自身战略转型与持续发展的需要，数字化转型势在必行；二是积极响应中央降低社会物流成本的号召，履行央企责任。作为身处信息化、数字化领域的主力军，公司有责任通过信息化、数字化手段输出标准化产品，为社会赋能。通过线上线下融通与技术加持降低全社会物流成本，是公司开展此项尝试的重要出发点。

在网络货运平台的实际运作方面，公司两年前开始引入网络货运平台，并通过招募方式与自有 TMS 系统进行对接。公司并非采用在平台上开设账号操作的模式，而是在自身物流平台上完成下单等操作，通过平台对接完成整体物流运营工作，包括标准化服务、运输调度等。在此过程中，公司注重沉淀运营过程中的私域运力资源池，将线下传统三方运力及司机资源整合到线上，以标准化客户端面向客户与司机输出服务。同时，公司积极响应政策号召，搭建诚信平台，倡导与中国物流平台进行互联互通过，要求招募的平台企业与中国物流平台进行数据交互，并将相关数据反馈给公司以供应用。公司的网络货运平台招标周期为两年，今年 4 月将发布新一轮公开招募，诚挚邀请在座平台企业参与，共同构建更优生态。

从应用成果来看，网络货运平台的应用成效显著。一方面，实现了明显的降本效果，降本并非通过压缩司机成本，而是减少了中间商环节，使更多收益流向司机群体。另一方面，更为重要的是实现了运营模式的转变。公司将运力资源积累后直接参与调度运营，通过设立全国级运营调度中心与省级区域调度中心的两级集中调度模式，开展拼车、拼货、拼线路等工作，大大提升了运营效率，降低了运营成本。由此，公司的市场竞争力得到显著提升，在过去两年中，业务增长率从之前的每年 5%-7% 提升至去年的 59%。同时，平台化转型使公司运营更加轻量化，为公司发展带来了积极影响，公司将坚定地持续深化这一发展路径。

在快递大件领域，公司搭建了 “翼快递” 平台，并基于全国 700 多个、总面积达 230 万方的仓库资源，打造了数字化线上线下融通的 “翼云仓” 平台。公司将 “翼快运”（网络货运平台）、“翼快递”“翼云仓” 这三大数字标品相互打通，融合形成智慧云链物流平台，并将自有线下仓配资源、客户运营解决方案与标准化服务深度融合，实现上下游资源的生态化经营，更好地对外输出服务。

综上所述，公司致力于通过线上线下资源融通、资源与技术融通、运营与数据流程打通等方式，实现持续发展，并为降低全社会物流成本贡献央企力量。期待未来能与各位携手共进，共同开创物流与供应链领域的美好未来。

谢谢大家！